我们每天都是在面对生活，怎么去化解矛盾去解决事情，可是我的心情一直不知道怎么去消化，人生就是那么一个问候，想解决很多事情，想去见见下见的人，奋斗好自己的事，把时间充裕起来！

当日产在过去几年因销量与投入不符而连年亏损，不得不祭出大规模成本削减方案之际，许多人担忧，“性能车”是否已成过去式？然而，官方最新表态让热血车迷重燃希望：除了持续大力拓展跨界与SUV阵营之外，Godzilla——下一代GT-R的研发工作仍在进行中。

今年四月的纽约车展上，日产（美国）产品规划负责人曾亲口承诺：“GT-R毫无疑问会回归。”而近日，日产产品营销策略副总裁Arnaud Charpentier更在接受《Auto Express》时直言：“有人正在做这件事。什么时候、怎样、坦白说我们并不知道。但今天，我们不仅要打造跑车本身，更要配备可在未来几年投入使用的动力系统。如果它走纯电或电动化路线，也必须保留跑车灵魂——若最终表现和电动SUV没有区别，那就失去意义。”

至于“电动化”之争，日产内部已有多种预研方向。在欧洲公布的Hyper Force概念车上，那台极具未来感的造型与1341Hp，再次宣示品牌不惧赌注。设计负责人Giovanny Arroba曾表示，这辆“超角度”超级跑车只是一个“可于本世纪末实现的梦想”——同样的梦想，也可能在全新GT-R身上逐步兑现。

更有趣的是，日产北美高层透露，R36甚至可能与第三代Acura NSX同平台开发；而此前已有“NSX式”纯电跑车锁定本年代末上市计划。品牌新掌门Ivan Espinosa平日便以驾驶Z型车上下班自豪，他的前任Makoto Uchida也曾盛赞他是“真正的汽车发烧友”。在这位老司机的推动下，不仅GT-R，还包括传闻已久的Silvia复活，都让人对未来日产纯正跑车阵容充满期待。

虽然新一代GT-R的确切发布时间与规格仍是谜团，但日产高层的多重表态，已清楚传达一个信号：即便转型电动化、聚焦SUV，品牌也不会忘记“让人心跳加速”的本色。毕竟，Godzilla的咆哮声，终将再次响彻赛道。

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