不得不说，这一代宝马7系改款失败，也直接影响到了I7的销售，毕竟它是7系的纯电方式，两者除驱动方式不同，其余差别不大，尽管这台车优惠力度惊人，终端优惠四五十万，但销量依旧非常低，25年4月，该车销量仅116台，真的是尴尬！
目前，在售的23款eDrive50L领先豪华套装/领先M运动套装，裸车都是94.9万，比735LI领先和735LI豪华，都要贵3万，但实际售价才49万
，优惠落地价格在五六十万价格区间，比735LI更加便宜一些，只不过销量确实打脸，这台车压根就不是大多数老板的换车首选。
外形和尺寸都和7系差别不大，全系LED灯组，尺寸5391.1950.1548，轴距为3215MM，后置单电机纯电动输出456马力，纯电动扭矩650牛米，百公里加速仅5.5秒，CLTC纯电续航里程640KM，百公里耗电量18.2KWH/100KM，后置后驱，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，全系给了360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，空气悬架，AR实景导航，并线辅助，车道保持辅助系统，车道居中保持，辅助泊车入位，记忆泊车，循迹倒车，电吸门，感应电尾门，全车无钥匙进入都是标配，顶配还提供四轮转向。
除最低配外，其余都标配电动开合车门。
内饰方面，则和7系无异，12.3英寸全液晶仪表盘，14.9英寸中控屏，车机系统支持苹果手机CARPLAY，车载蓝牙，GPS导航，手势控制，高通骁龙8155P，除最低配外，车载电视（后排双液晶屏），前后排手机无线充电也是标配。
方向盘，采用真皮材质包裹，支持电动上下前后调节，带方向盘记忆功能，除最低配外，其余都给了HUD抬头显示，座椅方面，入门级的领先仅为仿皮材质座椅，高配尊享型，顶配60LM运动套装提供真皮材质座椅，全系提供前后排座椅加热功能，高配额外提供前后排座椅通风功能，顶配提供前后排座椅加热，通风，按摩功能，主副驾驶包括后排座椅都有电动记忆功能。
前排储物空间尚可，有饮料置物杯架，鸡腿档把改为了电子换挡拨杆，整体的豪华感氛围一般，和7系相差无几。
音响方面，I7全系标配宝华韦健音响，低配和高配都是18个扬声器，顶配为35个扬声器，得益于3米21多的轴距，后排空间同样不需要担心。
至于I7价格给力，但实际销量却不大，一方面是因为外形不受欢喜，另一方面，宝马品牌在燃油车影响力很高，但纯电领域，毕竟才刚起步，而且价格高昂，远不如国产新能源车配置高，价格便宜，也就是说性价比不高，不知道您对于这台车，又有啥看法呢？
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